Если говорить по металлолому, то это в основном деревенские мужики. Казалось бы, ничего мудреного здесь нет. Но ведь иногда за ними скрываются достаточно серьезные организаторы, которые налаживают свой личный бизнес. В 90-х такие люди
Можно ли сегодня нарисовать портрет среднестатистического расхитителя?P
Естественно, есть. Они хорошо известны на протяжении довольно долгого времени. Прежде всего это Челябинский узел в районе Чурилово и Потанино. Также выделяется направление в сторону станции Нижняя. Там целое криминальное паломничество. Вскрывают контейнеры, вагоны, крадут металлолом. Причина такой активности проста в том районе около восьми деревень. Люди живут очень бедно. Трудиться негде. Вот и придумали себе работу. Тем более что там локомотивы по тяговым расчетам немного притормаживают. Налетчики с ходу заскакивают. Налетают, как саранча, по 30 40 человек. Скидывают металл прямо на ходу, забрасывая соседние пути, повреждая устройства СЦБ. Одним словом, вреда наносят немало. Потом подъезжают на машинах и мотоциклах без номеров и потихоньку все подбирают. Как-то я лично выезжал на место, чтобы посмотреть результаты деятельности преступников. Я ужаснулся, когда увидел разбросанный повсюду лом. Они успели скинуть порядка 15 тонн. И все на встречные пути. В итоге поезда стояли, ожидая, пока мы расчистим путь. А ведь расхитители даже не задумываются, что их действия могут привести к серьезной аварии.
Есть ли на ЮУЖД направления, которые считаются особо криминогенными?
Только за прошедшие девять месяцев этого года на ЮУЖД зафиксировано 523 факта хищения. Если говорить по родам грузов, то основным нападкам подвергалось верхнее строение пути 206 случаев. Также преступников особо интересовали детали вагонов, локомотивов 131 случай. Однако, несмотря на общее количество преступлений, есть хорошая динамика по предотвращению. Так в 516-ти мы вовремя успевали на место преступления и, если не задерживали грабителей, то хотя бы нарушали их планы. В итоге нам удалось предотвратить ущерб дороге более чем на 6,5 миллиона рублей. Динамика преступлений также разнится. Интересно, что она напрямую зависит от экономических условий в стране. Это похоже на длинную цепь, звенья которой находятся в неразрывной связи. Взять, к примеру, последний мировой финансовый кризис. Он серьезно ударил по металлургическим предприятиям. Стоимость одного килограмма металлолома опустилась до 50 копеек. Это при том, что раньше он стоил порядка 8 10 рублей. Скупщики перестали принимать лом хищения практически прекратились. Однако спустя некоторое время крупные предприятия стали оживать. В итоге количество нападений на составы в этом году, по сравнению с прошлым, увеличилось вдвое. Стоимость тонны металлолома сегодня доходит до 10 тысяч рублей. И преступники прекрасно осознают свою выгоду.
– Дмитрий Иванович, как сегодня обстоят дела с хищениями на дороге, есть ли положительная динамика по их предотвращению? P
Воровство грузов остается одной из главных проблем железнодорожной отрасли. Не-удивительно, что именно эта тема легла в основу нашего разговора с директором филиала ФГП «Ведомст]венная охрана ЖДТ России на ЮУЖД» Дмитрием Белешовым, возглавляющим эту структуру уже 15 лет.P
Хищения в стиле вестерн
Новости компании
Хищения в стиле вестерн
Комментариев нет:
Отправить комментарий